hiro’s TRX

リアタイヤを太くしたかったのでXJR1300のホイールを入れたのですけど、R1のホイールを入れたくなったのでチャレンジしました。

イメージは86YZR

4XVのスイングアームを入れてみたら
間延び感があるので保留です。

5VYの方がバランス良いですね。
ヤフオクで部品を集めて部屋の中で寸法合わせです。
TRXじゃなければ無理ですね。

F17TでR43Tでチェーンは120コマです。
ホイールは4XVでリアスプロケハブを4㍉追い込んでフロントスプロケを7㍉オフセットしています。
サイドスタンドも4XVです。(少し長い)

ブリジストンのバトラックス016が入っていたので、その数値で計算してタイヤとチェーンのクリアランスを7～8㍉になるように合わせました。
交換するタイヤをバトラックス023の190/55-17にする予定だったのですけど、手違いでダンロップのロードスポーツになってしまいました。
このタイヤは幅が200㍉あります！幅が広いのはカッコ良くていいのですがチェーンとのクリアランスが3～4㍉になってしまい当たりそうです。
フロントスプロケを9～10㍉オフセットならフレーム側とタイヤのクリアランスはなんとか大丈夫だと思います。

この場合はRスプロケハブは追い込まないでチェーンを520コンバートでRスプロケを逆付けでラインは出ると思います。

ホイールを塗装してタイヤを交換したので大体完成です。Ｆキャリパーの逆付けは個人的な趣味です。

85年のゼッケン1を付けたモリワキＺERO-X7の4ポットのキャリパーは最高にかっこいいです！